Klasiška beprotybė iš Italijos – „Lamborghini Countach“

Septintajame dešimtmetyje Italijos sportinių automobilių gamintojas „Lamborghini“ ieškojo įkvėpimo naujam modeliui. Tuo metu buvo noras išvysti ką nors radikalesnio, nei prieš tai pasaulį išvydę buliai. Naujojo modelio dizainas buvo patikėtas „Bertone“ studijai, kur prie braižymo lentos daugiausia prasėdėjo Marcello Gandini. Jis prieš tai buvo sukūręs ir „Lamborghini Miura“ dizainą, tad viltys dėl naujumo ir beprotiškumo buvo didelės.

M.Gandini nenuvylė dizaino užsakovų. Jam per daug nerūpėjo kėbulo ergonominiai parametrai, todėl kurdamas naują modelį į tai nekreipė dėmesio ir sukūrė ne patį praktiškiausią kėbulą. Vis dėlto „Countach“ dizainas buvo gana radikalus tam laikotarpiui ir superautomobilių rinkai pasiūlė daug ilgalaikių naujovių. Pavyzdžiui, pleišto formos kėbulas buvo naudojamas daugelyje kitų gamintojų modelių.

Dar viena įdomesnių detalių – stačiai atsidarančios durelės. Tai nebuvo kūrybinis sprendimas, o labiau praktiška inžinerija, nes klasikinės durelės plačiame ir ilgame modelyje būtų buvusios nepraktiškos. Dėl to buvo pritaikytos „žirklinės“ durys, kurios vėliau tapo „Lamborghini“ vizitine kortele.

Automobilio kėbulas ir pakaba buvo gaminami taip, lyg modelis nuo konvejerio iškart turėtų riedėti į aukščiausios klasės žiedines lenktynes. Kėbulas buvo gaminamas iš aukštos kokybės aliuminio, kuris tuo metu taip pat buvo naudojamas gaminant lėktuvų kėbulus, o visas kėbulas buvo montuojamas ant vamzdinės formos pakabos. Būtent taip, kaip konstruojami lenktyniniai automobiliai.

„Countach“ dizaine taip pat buvo atsižvelgta į faktą, kad dideliam varikliui reikia daugiau vietos. Dėl šios priežasties automobilio kabina buvo pastumta labiau į priekį – tai, kuriant superautomobilius, naudojama iki šiol.

„Countach“ buvo pradėtas gaminti 1974 metais. Per 16 gamybos metų pasaulį išvydo šiek tiek daugiau nei 2 tūkst. šių modelių. Buvo išleistos šešios skirtingos modifikacijos. Pirmajame modelyje – LP400 – buvo montuojamas 4 litrų benzininis V12 variklis, pasiekiantis 350 AG. Paskutinis modelis – „5000 Quatrovalvole“ – jau turėjo 5,1 litro V12 variklį, generuojantį 420 AG.

„Countach“ italų kalboje yra ištiktukas, išreiškiantis nuostabą. Tai buvo pirmasis „Lamborghini“ panaudotas vardas automobiliui, nesusijęs su buliais ar korida. Kadangi tai yra superautomobilis ir jų pagaminta buvo nedaug, kaina šiuo metu nėra nei didelė, nei maža, kai kalbame apie „Lamborghini“. Tikrai geros būklės automobilį įmanoma nusipirkti už 400 tūkst. eurų. Ar jūs už tokius pinigus gausite sutramdytą žvėrį? Ne. Tačiau tai bus jūsų gyvenimo automobilis, jeigu esate jam pasiruošę.