Pretendentas tapti „Lietuvos metų automobiliu 2023 m.“: „Maserati Grecale“

Visa informacija apie automobilius, komisiją, renginius

Savo balsą už TAUTOS AUTOMOBILĮ skirkite čia.

Jei sportiškų automobilių gamintojas „Porsche“ į visureigių rinką žengė 2003 m. ir pristatė „Cayenne“, tai itališkų „Maserati“ gamintojai deramą atsaką surado tik 2016 m. ir pasiūlė rinkai „Levante“. Todėl šiemet Lietuvoje pristatytas D segmento visureigis „Grecale“, kaip nesunku nuspėti, yra atsakas į 2014 m. daugeliui kvapą atėmusį „Porsche Macan“.

Tai kodėl „Maserati“ vis dėlto nėrė į D dydžio visureigių nišą? Juolab, kad net 50 proc. „Maserati“ produkcijos nuo šiol sudarys naujasis „Grecale“ (24 tūkst. vnt. per metus). Ir ne daugiau.

„Maserati“ atstovai mano, kad prabangus „Porsche“ tapo masiniu arba „nacionaliniu“ automobiliu ne tik mūsų šalyje. Gatvėse išties labai daug visureigių „Macan“ ir „Cayenne“. O nemaža dalis brangesnių automobilių pirkėjų (tarkime, iki 150-180 tūkst. Eur) už šią kainą nori ne tik sportiškumo ir komforto, bet ir išskirtinumo.

„Maserati“ gamintojai išskirtinumą žada sąmoningai ribodami automobilių tiražą. Tai paaiškina, kodėl bent jau kol kas „Maserati“ gamoje dominuos ne „Levante“ ar „Ghibli“, o būtent Viduržemio jūros vėjo vardu pavadintas „Grecale“.

Kad jau prabilome apie kainą, tai pats prabangiausias (Trofeo komplektacija) „Grecale“ su „Nettuno“ varikliu, išvystančiu 520 AG, kainuoja apie 130 tūkst. Tarpe tarp Trofeo ir GT yra Modena lygmuo. O vėliausiai pasirodys ir pirmasis 100 proc. elektrinis visureigio variantas „Folgore“.