Paskutinieji dinaminiai bandymai vyko keturias naktis ir apėmė visą naujai elektrifikuotą ruožą nuo Radviliškio iki Klaipėdos. Jų metu etapais buvo tikrinamas kontaktinio tinklo veikimas maksimaliais leidžiamais greičiais atkarpose nuo Radviliškio iki Kužių, nuo Kužių iki Telšių, nuo Telšių iki Kūlupėnų ir nuo Kūlupėnų iki Klaipėdos. Siekiant įsitikinti infrastruktūros patikimumu, kiekvienoje atkarpoje buvo atlikti pakartotiniai važiavimai abiem kryptimis. Visi numatyti bandymai buvo atlikti sėkmingai, o jų preliminarūs rezultatai patvirtina sklandų naujai elektrifikuotos infrastruktūros veikimą visoje atkarpoje.
Anot LTG Strategijos ir verslo vystymo direktoriaus Vytauto Radzevičiaus, baigiama Vilniaus–Klaipėdos geležinkelio elektrifikacija žymi svarbų etapą nuosekliai transformuojant Lietuvos geležinkelių sistemą ir kuriant prielaidas ilgalaikiam šalies transporto sektoriaus pokyčiui.
„Pagrindinės magistralės elektrifikacija yra kur kas daugiau nei infrastruktūros projektas. Tai investicija į ateities mobilumą leidžianti pasiūlyti tvarias keleivių ir krovinių vežimo paslaugas bei efektyviau išnaudoti geležinkelių potencialą didinant šios transporto rūšies efektyvumą“,– sako V. Radzevičius.
Šiais bandymais buvo sėkmingai užbaigta viso naujai elektrifikuoto geležinkelio nuo Vilniaus iki Klaipėdos patikra.
„Atlikę bandymus pasiekėme elektrifikacijos projekto finišo tiesiąją. Sėkmingi rezultatai patvirtino, kad naujai įrengta infrastruktūra atitinka keliamus reikalavimus ir yra paruošta tarptautinei atitikčiai gauti. Tai dar vienas svarbus žingsnis kuriant modernesnį, tvaresnį ir konkurencingesnį Lietuvos geležinkelių tinklą“, – sako „LTG Infra“ vadovas Vytis Žalimas.
Dinaminių bandymų pabaiga žymi perėjimą į baigiamąją projekto stadiją. Šiuo metu vykdomos sertifikavimo procedūros, kurias užbaigus elektrifikuota linija Vilnius–Klaipėda galės būti naudojama reguliariam elektrinių traukinių eismui. Tai atvers galimybę vienu populiariausių šalies maršrutų keleivius vežti naujaisiais elektriniais traukiniais „Stadler“, užtikrinant patogesnes ir aplinkai draugiškesnes keliones.
Vilniaus–Klaipėdos geležinkelio elektrifikavimo projektas apima 363 kilometrų geležinkelio ruožą, kuriame įrengta virš 900 kilometrų kontaktinio tinklo. Projektą sudaro trys etapai: Vilniaus geležinkelio mazgo elektrifikacija, ruožas Kaišiadorys–Radviliškis ir ruožas Radviliškis–Klaipėda. Baigus projektą, elektrifikuotų geležinkelių dalis Lietuvoje išaugs nuo 8 iki 28 proc.
Įgyvendinus projektą bus sudarytos sąlygos didesnę keleivių ir krovinių vežimo dalį vykdyti naudojant elektros energiją, mažinant transporto sektoriaus poveikį aplinkai ir didinant geležinkelių transporto konkurencingumą. Skaičiuojama, kad projektas leis kasmet sumažinti oro taršą apie 150 tūkst. tonų, o socialinė ir ekonominė nauda per visą eksploatacijos laikotarpį viršys 700 mln. eurų.
LTG grupė, kurios dalimi yra „LTG Infra“, yra didžiausia Baltijos šalyse geležinkelių grupė, savo veiklą vystanti trimis pagrindinėmis kryptimis: krovinių ir keleivių vežimas geležinkeliais, viešosios geležinkelių infrastruktūros valdymas, priežiūra ir plėtra. LTG grupę sudaro pagrindinės dukterinės bendrovės: „LTG Infra“, „LTG Cargo“, „LTG Link“, GTC.