Už valstybinius kelius atsakingos bendrovės „Via Lietuva“ užsakymu jau parengti projektiniai sankryžos rekonstrukcijos pasiūlymai.
Šioje vietoje pagrindinis kelias kertasi ne tik su gatve, vedančia link Šventosios, bet ir keliu link Darbėnų.
Šiame rekonstrukcijos planavimo etape dar neaišku, kiek galėtų kainuoti sankryžos pertvarkymas į žiedinę.
Sankryžos į žiedines dažniausiai pertvarkomos saugumo sumetimais, mat iš visų pusių atvažiuojančius vairuotojus priverčia sumažinti greitį. Prieš dvejus metus „Via Lietuva“ (tuometinė Lietuvos automobilių kelių direkcija) ketino įvertinti ir galimybes rekonstruoti būtent šį susikirtimą, kuriame yra įvykusių ir tragiškų avarijų.
Statistika rodo, kad šioje sankryžoje eismas yra itin intensyvus.
Remiantis pernai atliktais skaičiavimais, kelio atkarpoje nuo Palangos pusės iki sankryžos per parą pravažiuoja vidutiniškai beveik 7,8 tūkst., o nuo sankryžos Latvijos link – apie 3,2 tūkst. transporto priemonių. Tai rodo, kad didžiausias eismo srautas yra iki posūkio link pajūrio kurorto.
Rekonstrukcijos planuose numatoma sankryžą apšviesti, arčiau jos perkelti pagrindiniame kelyje esančias autobusų stoteles.